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    龍de船人

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    北方船廠VS南方船廠 (質量)

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    發表于 2010-8-17 22:20 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
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    2
    發表于 2010-8-17 23:50 | 只看該作者
    大連代表團表示問候~
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    3
    發表于 2010-8-18 07:08 | 只看該作者
    江蘇的廣大船廠集體被忽視......
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    4
    發表于 2010-8-18 07:27 | 只看該作者
    樓主選的可能是有代表性的,江蘇的船廠確實也沒有什么突出的,不說也罷。
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    5
    發表于 2010-8-18 07:29 | 只看該作者
    連來福士和大連中遠都具有代表性?
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    6
    發表于 2010-8-18 07:48 | 只看該作者
    沒有實際意義
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    7
    發表于 2010-8-18 08:10 | 只看該作者
    新世紀
    大洋
    以及熔盛明德韓童道達惠生宏華等笑而不語

    忘了大連老廠還是新廠最近不是焊縫X光拍片造假被捅到國際上去了么
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    8
    發表于 2010-8-18 08:19 | 只看該作者
    回復 7# 液氮漁場


        這樣才有代表性嘛?!!!
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    9
    發表于 2010-8-18 12:58 | 只看該作者
    4樓的話不敢茍同。江蘇的年產量不說,創下的造船記錄也可以讓你好好學學的!
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    10
    發表于 2010-8-18 22:23 | 只看該作者
    來搞內訌?
    還是說山中無老虎,猴子稱大王?
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    11
    發表于 2010-8-19 10:57 | 只看該作者
    萊福士是搞高附加值的,在國內我想知道搞海洋工程的有幾個能和萊福士抗衡。大連中遠在中遠船務里也是數第一第二的
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    12
    發表于 2010-8-19 10:58 | 只看該作者
    回復 2# 船家寶


        我也是大連的
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    13
     樓主| 發表于 2010-8-19 11:00 | 只看該作者
    回復 3# 1025


        江蘇不是有川崎和中遠嗎
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    14
     樓主| 發表于 2010-8-19 11:05 | 只看該作者
    回復 5# international


       
    煙臺中集來福士是世界上最大的船舶及海洋工程建造船廠之一。歷經了15年的迅速發展,已成為海洋工程和船舶建造行業最具盛名的品牌之一。
    煙臺中集來福士向我們的客戶提供可靠的整體解決方案。我們致力于將其做到卓越、多功能和高品質。而我們的技術能力及創新的軟件使得我們的質量解決方案在行業中一枝獨秀。
    煙臺中集來福士已經成為“您首選的品牌”,其一流的工藝水準及世界領先的設施受到國際上的廣泛認可。我們擁有世界上最大的起重機“泰山”。
    我們不僅擁有驕人的海洋項目制造歷史,當下,煙臺中集來福士同樣擁有大量不同類型的在建項目。項目涉及設計、建造、維修及改造海洋工程,如自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、浮式生產儲油卸油船、鋪管船等。


    ASME 大獎

    2008年,美國機械工程師協會頒發給“泰山”“最佳機械工程成就”獎,肯定了“泰山”的新穎性及其對海洋工業帶來的影響,認為其達到了健康、安全、環境的(HSE)標準,其創意及開發方面都相當優秀。


    新技術之光獎


    在2008年的海洋技術展中,“泰山”被授予“新科技之光”獎。此獎項基于四項標準:新穎和創新、實踐性,帶來的廣泛利益及其深刻的影響。



    吉尼斯世界紀錄

    “泰山”因其成功舉起20133噸負重而榮獲吉尼斯世界紀錄。

    2008海事商貿大獎

    “泰山”成為2008年海事商貿大獎技術創新獎的最終入圍設計。
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    15
     樓主| 發表于 2010-8-19 11:06 | 只看該作者
    “泰山”- 世界上最大的起重機


    多年以來,海洋工程行業已經認識到高空作業相對于地面作業的弊處。有能力在陸地上建造、裝備、完成半潛式鉆井平臺甲板模塊被業界人士認為是最具競爭力的優勢。在此之前,沒有人能夠用一種安全、高效、靈活的方法將上層模塊與下船體進行合攏。如今煙臺中集來福士做到了,我們建造了起重能力達到20000噸橋式起重機“泰山”;它是世界上最大的起重機,創造了最重提升重量的世界吉尼斯紀錄。

    在海洋船舶建造中,設備建造工作的80%都在甲板模塊(對半潛式鉆井平臺或其他生產平臺而言)或主甲板上(浮式生產儲油卸油船)進行。甲板上進入人員受限加上近10層樓高的垂直距離增加了近200萬的建設工時,最終增加了幾百萬美元成本和幾個月工期的拖延。而與此同時,墜物及對于疏散的限制對海洋工程建造項目都產生很大的安全隱患。

    之前采用的合攏方法如漂浮法和滑移法都很復雜,耗資大,風險大。而且,滑移法需要專門定制的滑道以適應各種設計不同的甲板模塊。因此,滑移操作中需在圓柱相同的高度上操作。重型起重機同樣不起作用,一般的船廠起重機僅能提升起2000噸的重量,即使最大的起重船也不能吊起12150噸以上的重量。2008年4月,“泰山”舉起了破世界紀錄的20133噸的重量,載入吉尼斯世界紀錄,同時也創造了造船史上的新里程碑。

    由于其獨特的重力分散設計,重量通過結構進行分擔,其簡潔的提升設計能承受更多的提升重量。“泰山”旨在提升起包括半潛式平臺甲板模塊、舾裝生活模塊、鉆塔模塊以及安裝FPSO塔樓等各種模塊。
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    16
    發表于 2010-8-22 14:15 | 只看該作者
    北方
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    17
    發表于 2010-8-29 12:53 | 只看該作者
    都是實力派啊】
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    18
    發表于 2010-9-7 20:06 | 只看該作者
    咋沒有揚帆呢
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    19
    發表于 2010-9-8 11:20 | 只看該作者
    質量這個東西在中國都說不好
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    20
    發表于 2010-9-8 12:19 | 只看該作者
    無聊貼,各有所長,各有所短。。。
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