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    [設計制造] 發電機組基座設計探討

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    發表于 2019-6-11 12:49 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    各位大神,您們好!
    最近接觸兩條船的發電機組,見圖片,一條船的公共底座在彈性支撐的上面,另外一條公共底座則在彈性支撐的下方,有大神知道有什么區別嗎?與船體之間的底座應該怎么設計比較好呢?
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     樓主| 發表于 2019-6-11 12:51 | 只看該作者
    不好意思忘記附圖了。

    公共底座在彈性支撐下方.png (53.97 KB, 下載次數: 39)

    公共底座在彈性支撐下方

    公共底座在彈性支撐下方

    公共底座在彈性支撐上方.png (77.87 KB, 下載次數: 34)

    公共底座在彈性支撐上方

    公共底座在彈性支撐上方
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    3
    發表于 2019-6-11 12:54 | 只看該作者
    彈性支撐在上面的話對我們施工隊來說是大大方便
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    4
     樓主| 發表于 2019-6-11 13:42 | 只看該作者
    labilaoxin 發表于 2019-6-11 12:54
    彈性支撐在上面的話對我們施工隊來說是大大方便

    您好,請教一下為什么呢?
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    5
    發表于 2019-6-11 14:41 | 只看該作者
    圖片1好像是柴油機與發電機連接有止口定位,可以保證同軸度
    圖片2沒有柴油機與發電機連接沒有止口定位,只能剛性安裝在公共基座上
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    6
    發表于 2019-6-11 20:27 來自手機 | 只看該作者
        五樓表述正確。
        發電機與柴油機間靠子/母口嵌入自動校中連接即機組成為剛性一體組件,地腳均用相同彈性(發電機數值不同)減震墊連接,此類多為高速小功率機組;
         發電機與柴油機中心線靠基座平面校中及緊固的其地腳只能與基座剛性連接,減震器則加在公共基座下面,此類系中高速較大功率機組較多(中速機組不設減震器)。
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    7
    發表于 2019-6-16 11:10 | 只看該作者
    這個發電機一般震動很大,隔振器應該是在甲板區域的或者中間甲板區域的應急或者專供甲板機械的發電機使用,純機艙的一般不使用這種連接方式。看這個圖貌似是絞吸挖泥船的甲板機艙。
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    8
     樓主| 發表于 2019-6-25 21:48 | 只看該作者
    船長0512 發表于 2019-6-11 14:41
    圖片1好像是柴油機與發電機連接有止口定位,可以保證同軸度
    圖片2沒有柴油機與發電機連接沒有止口定位,只 ...

    分析的很有道理,看到了我們沒有看到的位置。
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    9
     樓主| 發表于 2019-6-25 21:50 | 只看該作者
    李彥杰 發表于 2019-6-16 11:10
    這個發電機一般震動很大,隔振器應該是在甲板區域的或者中間甲板區域的應急或者專供甲板機械的發電機使用, ...

    都是40-50多米的船舶,小船。
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    10
     樓主| 發表于 2019-6-25 21:50 | 只看該作者
    留得殘荷聽雨聲 發表于 2019-6-11 20:27
    五樓表述正確。
        發電機與柴油機間靠子/母口嵌入自動校中連接即機組成為剛性一體組件,地腳均用相 ...

    1500kw,1500rpm.
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